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融资炒股是什么 都怪问界和理想？这德系豪车曾一车难求，现在降价也卖不动

宝马现在似乎遇到了一些“小麻烦”。新一代5系在国内上市已近半年，市场表现却迟迟上不去。不仅销量始终停留在几千辆的水平，终端价格也早早出现了跳水。而前两代5系不仅销量“爆表”，上市即热销，终端出现大幅优惠还是产品生命中后期的事情。

说宝马不急肯定没人信。要知道B级车一直是合资品牌立身最为重要的市场，C级车则是一线豪华品牌的必争之地。而5系作为品牌的中流砥柱和利润奶牛一旦失守，对于宝马来说绝对是不可接受的。

新5系到底出了什么问题？是产品硬实力不行？还是营销不利？抑或是宝马中国内部或是渠道出现了一些纰漏？我想都不是。因为在询问了身边一圈业内业外的朋友对5系的看法之后，你就能够轻而易举地发现问题的所在——设计。

盘面上，商业航天概念午后走高，超捷股份、上海沪工、南京熊猫、天银机电、全信股份等涨幅居前。机器人板块也异动走高，百奥智能、巨轮智能、丰立智能、昊志机电、新兴装备等携手上攻。氢能源也有所反弹，春晖智控、四川金顶、亿华通、厚普股份等有所积极。另外，磷化工、房地产、证券等也有所活跃。与此同时，家电、教育、燃气、电力行业、汽车整车、航空机场等相对低迷，处于行业跌幅榜前列，板块分化明显。个股方面，两市涨跌比接近1:1，个股做多热情也有所降低。资金方面，沪深两市今日成交额9687亿，较上个交易日缩量1338亿，成交额跌破万亿。北向资金全天净卖出21.4亿，其中沪股通净卖出3.51亿元，深股通净卖出17.89亿元。

在办公室采访了8位小伙伴中，其有6位觉得设计是新5系在国内出师不利的罪魁祸首。他们一致觉得，新5系的设计和比例完全丢失了前两代5系的优雅与气质，机械的线条处理，让它看起来根本不像是一辆中大型车。

尤其是新车尾部的设计，更是得到了8位小伙伴的一致差评。这在咱们汽研社评车环节中是极为罕见的，毕竟横看成岭侧成峰，人与人的审美喜好是存在差别的。在他们看来，新5系的尾部设计过于复杂，可谓是既不端庄也不运动。

而朋友圈收集的反馈也同编辑部的意见大同小异，大家都不约而同地把新5系销量不及预期的矛头把矛头指向了新车的设计上，他们都认为：“新5系的设计丢了宝马的魂”。

至于各大汽车网站、论坛、新闻媒体关于新5系报道的评论下，对于其设计的声讨声更是不绝于耳。一些末期购买了老款5系的用户就明确表示“本来想等新5系的，官图发布后立马买了老款···”

事实上宝马这一代设计概念刚刚发布的时候，业内外就褒贬不一，当初新一代4系顶着新双肾格栅亮相的时候就曾引发不小的争议。好在后来实车颜值过关，市场反馈不错，上市初期还曾一度出现供不应求的情况。

或许是因为4系的积极反馈，所以宝马很自然地认为品牌新的设计概念能够在所有车型上取得成功。但是很显然，4系作为一款轿跑车，本身就是个性的、时尚的。所以它的设计大胆一些、前卫一点没问题。可是5系作为一款中大型轿车（在国内还要兼顾商务场景），与现在这种繁杂的、跳跃的设计搭配显然是不和谐的。

有声音认为宝马的设计之所以是出现偏差，是因为当下电动化时代来的过于凶猛，用户的审美潮流发生了改变，因而宝马才会选择剑走偏锋，选择用设计去服务新科技、新技术，并试图创造某种新潮流。

但是在它为了迎合数字时代而设计的时候，它的方向就已经偏了。

在过去，宝马的设计一直以运动和优雅而闻名。但是今天，你还能在5系身上感受到大家闺秀的气质么？

就在这篇文章成文前几天，宝马新一代X3的官图也正式发布了。给大家放张照片感受一下：

宝马的设计觉醒，恐怕还要等很久了。只是苦了宝马的市场营销和销售人员，试问他们该怎么给进店的用户介绍新5系、X3的造型设计呢？

不过，坦白的说德系豪华品牌设计走偏的也不只宝马一家。奔驰在上一代S级引领的品牌登峰造极的设计世代之后，新一代产品就很好地将奔驰品牌的“小气”展示的淋漓尽致。也真是难为一大群车评人还要对着新S和E级的设计绞尽脑汁地编褒义词，不过也都没啥用，市场会用脚投票，新S上市没几天不也开始蹭蹭降价了么。对比上代S级，上市后加价10万、20万的霸气，真的是让人感慨时代变了呀！对了，奥迪也没好到哪去，从Q7开始，奥迪主力车型有多久没有拿出让人眼前一亮的设计了？

当然融资炒股是什么，最后也要感谢中国品牌，咱国产车真是越来越漂亮了。